Tu i Tam - Centrum Diagnozy i Terapii, Łódź. 657 likes · 10 talking about this · 112 were here. Paradnia oferuje kompleksową pomoc psychologiczną dla Paradnia oferuje kompleksową pomoc psychologiczną dla dzieci, młodzieży oraz ich rodziców - kon Listen to Z nieba nie spadło nam nic on Spotify. CdoZ, Dus · Song · 2020. CdoZ, Dus · Song · 2020. Listen to Z nieba nie spadło nam nic on Spotify. Find company research, competitor information, contact details & financial data for NIC NIE SZKODZI JOANNA WITCZAK of Łódź, łódzkie. Get the latest business insights from Dun & Bradstreet. Page couldn't load • Instagram. Something went wrong. There's an issue and the page could not be loaded. Reload page. 339 likes, 4 comments - sandrakubicka on August 27, 2023: "Kocham tu wracać 💙 Fakt, czuje jakby @hoteltajty był moim drugim domem. 96 views, 3 likes, 2 loves, 0 comments, 1 shares, Facebook Watch Videos from SFD Łódź: Nic więcej nie napiszemy Poza tym, ze ten smak MIAŻDŻY!! Kto lubi masło orzechowe, z dodatkiem soli będzie w Nie ma nic lepszego dla stomatologa niż usłyszeć od pacjenta, że czuje się świetnie i zauważył poprawę 🦷♥️Pamiętajcie! Chodźcie regularnie do swojego stomatologa i dbajcie o swoje zęby 🥹#stomatolog #lekarz #dentysta #lodz #pacjent #pacjentka . łodzianin;149698083 said: Czyli na ichniej WZ od węzła z S12 na zachodzie do węzła z S12 na wschodzie mają 17 rozwiązań bezkolizyjnych. A teraz zrób porównanie na WZ w Łodzi... U nas nie licząc tunelu jedyne rozwiązanie bezkolizyjne i to na bardzo bogato jest....nad ścieżką rowerową. I to chyba najlepiej podsumowuje myślenie obecnych władz w UMŁ. Że oni bujają w obłokach zamiast mysleć i proponować sensowne rozwiązania to mało powiedziane. Choć sorry, zapomniałem, jest wiadukt nad torami kolejowymi i tam idzie tez jakaś ulica górą. Czyli jeden węzeł nad ulicą osiedlową i jeden nad ścieżką rowerową. Jak oni to robią?! Węzeł Brzeziny. Trasa na żółto 2x2, bezkolizyjna na całej długości. Można też rozważyć przebieg trochę bliżej Nowosolnej, czyli wariant biały. W sumie nie wiem czemu tak tego nie zaprojektowano? Byłoby idealnie, jedyne co bym dodał to rondo turbinowe zaraz przy węźle by ten dzisiejszy łącznik szedł do starej drogi Teraz mamy lekką zadyszkę finansową związaną z realizacją wcześniejszych planów. Niekorzystna sytuacja na rynku budowlanym jeszcze gwałtowniej odsuwa wszelkie nowe pomysły. Konstytucyjną traktował bym rozdzielnie - w tej części miasta jest konieczna i nie ma dla niej specjalnej alternatywy. Jaką zadyszkę związaną z realizacja wczesniejszych planów. Darek już tu pokazywał udziały procentowe budżetu na inwestycje i te udziały były wyraźnie niższe niż w innych miastach. Juz pomijam sensowność części z nich, jak np. stadiony. Jeśli jest zadyszka to wiązana z złym zarządzaniem finansami. Każde skrzyżowanie bezkolizyjne to olbrzymi koszt, dlatego oczywiście warto budować te, które rzeczywiście mają największe znaczenie. Dla są to góra 3 takie skrzyżowania i to też rozłożone na lata (Limanowskiego, Legionów, Obywatelska) ze wskazaniem na Legionów w pierwszej kolejności. Ważne przynajmniej dla ruchu lokalnego, bo korki tranzytowe tylko przeciśnie kilka skrzyżowań dalej - np. na Zgierską/Sikorskiego. W wielu przypadkach niestety mamy deadlock, jedna inwestycja trzyma drugą, a nie ma środków, by stworzyć obie i nie narazić się na zarzuty niegospodarności lub nieprzemyślanych decyzji. Zbudowaliśmy trzypoziomowy węzeł przy Fabrycznym tylko po to, by nowotargową urwać na lata 150 metrów od tego węzła, zbudowano 3 stadiony, gdzie może się okazać, że jeden będzie pusty, zbuduje się za 100 mln drogę, która głownie obsługiwać będzie dojazd do parkingów dla jednego kompleksu biurowego, będziemy budowac tunel dla tramwajów by parę osób na godzinę nie musiało przejść przez jezdnię na stację ŁKA, trzypoziomowe skrzyżowanie TG z Rzgowską choć starczyłaby tam estakada, czy ogryzki węzła z TŚ która jest na święty nigdy, a ty piszesz, że rozwiązania bezkolizyjne są drogie? Gdyby ktoś myślał logicznie w UMŁ, rozwiązywał realne problemy to z samego odchudzenia, rezygnacji czesci z tych inwestycji miałbyś już 2-3 węzły na Włokniarzy. Niestety mamy takie władze a ni einne, logika, racjonalność itp. to sa słowa obce. Najważniejsze by wydac dużo bo to ładnie na plakatach wygląda, stąd np. będzemy niedawno wyremontowany wiadukt burzyć i budowac linię tramwajową pośrodku niczego. Czyli potencjalna kasa na węzeł na Włokniarzy idzie się .... Chociażby takie, że większość z tych ulic nie leży na pustyni. Trasa Górna przebiega w nowym śladzie, w którym nie istniało zbyt wiele dróg poprzecznych, a tam gdzie istniały są skrzyżowania na jednym poziomie i nie jest to wtedy droga bezkolizyjna. Na ul. Rokicińskiej, Piłsudskiego, Bandurskiego, Maratońskiej, czy Brzezińskiej lub Strykowskiej istniejąca infrastruktura rozprowadza również ruch lokalny i osiedlowy, więc ograniczenie (wynikające z przepisów) liczby skrzyżowań i stworzenie rzeczywiście bezkolizyjnej trasy nie jest technicznie możliwe. Od kilku postów próbujecie udowodnić sens istnienia bezkolizyjnej trasy prowadzącej ze wsi na wieś przez środek Łodzi. Po co? W imię międzymiastowego turnieju przez które miasto da się szybciej przejechać? Wiemy już od jakiegoś czasu, że da się szybko przejechać przez całą Łódź - motocyklem (ile tam było, 8 minut?) Kolega naprawdę musi pracować w UMŁ... Po kolei, zjazd z A1, mamy dziś drogę dojazdową do ronda 2x2, Tam droga zjazdowa powinna przechodzić w 2+3 (trzy pasy na zjeździe) gdzie ten zewnętrzny pas jako bypass omija pierwsze rondo, przechodzi w estakadę nad Rokicińską (poodobną do tej z TG) i łagodnie włącza sie w Rokicińską. Jest to nie dość że technicznie wykonalne to wcale nie jakoś specjalnie drogie. Przy wersji na bogato można (ale nie trzeba) zrobić podobne rozwiązanie dla ruchu z Łodzi na A1. Rokicińska jest generlanie odsunięta od zabudowy, być może gdzieniegdzie potrzebna byłaby jakaś jezdnia zbiorcza, ale nic tam nie stoi na przeszkodzie, by na odcinku wiadukt kolejowy-rondo przy A1 postawić wiadukty lub tunele przy skrzyżowaniach. Nie ma żadnych technicznych przeciwskazań, poza tym nie jest to aż tak drogie jak się to może wydawać. Pamiętaj że miasto zamierza budowac drogę obsługującą głównie działkę jednego inwestora za 100 mln czy budowac tunel tramwajowy by nie trzeba było przechodzić przez jezdnię by dojść do ŁKA Przy Konstytucyjnej czy Niciarnianej wystarczyłby tunel. Miejsca jest wiecej niż w okolicach Centralu. Tunel był planowany od Sarniej, do Targowej, Mosty Łódź budując istneijacy tunel chciało go przedłużyć za Kilińskiego. Znowu nie ma żadnych technicznych przeciwskazań. Możemy mieć drogę porównywalną z Lublinem jako dojazd do centrum z A1 (Gdańsk ma podobną, nie wiem jak Rataje traktować, ale Poznań do ronda Rataje też). To jest kwestia pieniędzy. Należałoby to podzielić na etapy, zrobić rzeczy na dziś najprostsze (czyli ten bajpas z wiaduktem przy samym węźle z A1) oraz wąskie gardła (marszałki, Niciarniana). przy okazji budowy Konstytucyjnej, zrobić węzeł Konstytucyjna, a resztę w miarę możliwości i potrzeb. da sie, nie są to kosmiczne pieniądze, potrzebne są chęci a przede wszytskim zmiana mentalności autofobicznych władz Łodzi Ludzi online: 2694, w tym 60 zalogowanych użytkowników i 2634 gości. Wszelkie demotywatory w serwisie są generowane przez użytkowników serwisu i jego właściciel nie bierze za nie odpowiedzialności. Ale ten chłop miał szczęście! – w Krakowie podczas nawałnicy nagrali przerażający film. Co się stało na parkingu? [WIDEO] Data utworzenia: 25 lipca 2022, 10:00. W miniony weekend Kraków zmagał się z nawałnicą, która spowodowała w mieście poważne zniszczenia. W niektórych miejscach doszło do podtopień, a porywisty wiatr dewastował miasto, przewracał przystanki, a drzewa łamał jak zapałki. Podczas tych dramatycznych wydarzeń mieszkańcy miasta musieli walczyć o swój majątek i chronić go przed szalejącym żywiołem. Do internatu trafiło nagranie, na którym widać mężczyznę, ratującego swój samochód przed wichurą. Sekundy dzieliły go od prawdziwej tragedii. Ratowanie samochodu przed burzą omal nie skończyło się tragedią. Foto: novy81 / YouTube W sobotę 23 lipca mieszkańcy Krakowa musieli zmierzyć się z poważną nawałnicą, która przetoczyła się przez miasto, wyrządzając po drodze wiele szkód. Rzecznik komendanta głównego Państwowej Straży Pożarnej poinformował, że do godz. 21 strażacy przeprowadzili w województwie małopolskim 1244 interwencje. Potężna nawałnica spustoszyła Kraków. Drzewa łamały się jak zapałki W mediach społecznościowych pojawił się film, na którym można zobaczyć, jak mężczyzna podczas nawałnicy postanowił przestawić swój samochód, zaparkowany pod drzewem. Ratowanie pojazdu prawie przypłacił życiem. Mężczyzna w trakcie burzy przeparkował samochód. Chwilę później na opuszczone miejsce spadło drzewo Na nagraniu, które pojawiło się w serwisie YouTube, mieszkańcy Krakowa zarejestrowali ze swojego okna, jak podczas nawałnicy silny wiatr wygina drzewa. Zmartwiony mieszkaniec bloku, widząc, że sytuacja na zewnątrz zaczyna zagrażać jego samochodowi, postanowił przeparkować pojazd w miejsce oddalone od drzew. Zobacz także Osoby, które słychać na nagraniu, są pod wrażeniem, że mężczyzna, ryzykując własnym życiem, wyszedł w taką pogodę na zewnątrz. Następnie kierowca wsiadł do samochodu i odjechał kilka metrów do przodu. Zaledwie kilka sekund później, w miejsce, w którym wcześniej stało zaparkowane auto, spadło drzewo wyrwane przez wiatr razem z korzeniami. — Ale ten chłop miał szczęście — komentuje jedna z uczestniczek nagrania. (Źródło: Gwałtowne nawałnice nad Polską. Nie żyją dwie osoby. Wiatr wyrywał drzewa z korzeniami [NAGRANIA, ZDJĘCIA] Nad Bałtykiem już dawno tak nie było. Nawet w pandemii przedsiębiorcy tak nie narzekali /1 novy81 / YouTube Ratowanie samochodu przed burzą omal nie skończyło się tragedią. Drzewo wyrwane z korzeniami spadło w miejsce, w którym kilka sekund wcześniej był mężczyzna. Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Wszystkie historie znajdziecie tutaj. Napisz list do redakcji: List do redakcji Podziel się tym artykułem: Joined Apr 11, 2017 ·4,015 Posts (Mówię o sensownych ilościach bo pojedyncze sztuki nas nie ratują). Tu się nie zgodzę. Już kilkanaście dodatkowych tramwajów dwukierunkowych poluzowałoby sytuację, może skłoniło miasto do uruchomienia chociaż Kilińskiego (ale Zielona byłaby wskazana, jeśli jeszcze da się tam puścić tramwaj). I gdyby te dodatkowe tramwaje były niskopodłogowe, to pozwoliłoby też wreszcie zabrać M8CN z 3 na jakieś trasy, gdzie ich unikatowe cechy naprawdę by się przydały, np. na ten nieszczęsny Teofilów. I tak przy zakupach jedno- czy dwukierunkowość będzie wynikała w głównej mierze z przypadku (sprawdzić czy nie M8C, których głównymi zaletami są właśnie dwukierunkowość, dostępność od ręki i cena bliska zeru). Taka 1 to z 9 tramwajów, 3 z 15, 6 z 12 i patrze tu na liczbę brygad z 2019r więc chyba przed tymi zmianami i wtedy takt był 12min. Zatem linie 1,3,6,7 to by było 9+15+12+4 co daje 40 brygad a przy obecnej częstotliwości która się nie zmieni to pewno coś bliżej 35-36 Dzisiaj jest chyba więcej trójek, tam jest coś koło 25 brygad. Joined Sep 24, 2011 ·39,373 Posts No fakt ale znajac życie to pewno by ucięło z takiej 3 częstotliwość do 15min i by wzmocnili inny ciąg tak by poza Lagiewnicka wyszło na zero. Ja nie mówię że to łatwe i oczywiste ale wystarczy spojrzeć na obecną siatkę połączeń by zobaczyć że wszystko postawione jest na głowie więc w razie potrzeby będzie tak samo w przyszłości Okaże się wtedy że np 3B jeździć będzie co 15min do tego ronda Powstańców, a 3A na Konstalach pojedzie na Zabieniec 😜 Oczywiście to tylko przykład bo kto tam wie co będzie za kilka lat może jakaś kamienica się zawali, znowu ktoś się odwoła i tak minie rok... Może coś się zawali przykładowo na Kościuszki i sparaliżuje ruch na ŁTR na rok 😉 Joined Apr 20, 2010 ·19,541 Posts Tu się nie zgodzę. Już kilkanaście dodatkowych tramwajów dwukierunkowych . Nie mamy opcji kilkanaście. Albo na palcach jednej(czasem dwóch) ręki albo bardzo dużą partia. Oczywiście można rzeźbić w postaci trochę stąd trochę stąd. Ale to wszystko trochę potrwa. Joined Apr 25, 2021 ·811 Posts Jak podaje UMŁ bieda-remont torowiska na Aleksandrowskiej ma rozpocząć się 1 kwietnia. Tramwaje od rana do 20 mają kursować normalnie, a po 20 będą skrócone do pętli Dw. Łódź Żabieniec. Joined Nov 25, 2015 ·239 Posts Ciekawostka - Tramicus #1855 właśnie dojeżdża do Pl. Kilińskiego. KB Views: 18 Joined Nov 30, 2008 ·29,494 Posts Joined Sep 24, 2011 ·39,373 Posts ^^Chyba najciekawszy jest ten fragment: Wyremontowana ma zostać także ul. Telefoniczna od zajezdni do ul. Weselnej. Choć mam przeczucie, ze ta inwestycja wyleci Zapowiadany początek prac na trasie do Konstantynowa oznacza perspektywę przywrócenia ruchu na trzeciej z kolei linii podmiejskiej. No tylko odległą perspektywę, bo nie ma jak wysłac tam tramwaju chyba, ze ktoś z Brusa (zabytkowa zajezdnia, obecnie jako bieda-muzeum) zrobi zajezdnię Joined Mar 24, 2014 ·1,288 Posts Nic z tego arta nie wynika. O linii do KŁ są DWA zdania. Reszta to pierdololo, co to się nie będzie działo. Co i tak niewiele wnosi, bo nie ma jak tam wytrasować jednokierunków, a dwukierunków pewnie braknie Joined Apr 26, 2021 ·638 Posts Nic z tego arta nie wynika. O linii do KŁ są DWA zdania. Reszta to pierdololo, co to się nie będzie działo. Co i tak niewiele wnosi, bo nie ma jak tam wytrasować jednokierunków, a dwukierunków pewnie braknie Istnieje możliwość kursów pomiędzy Zdrowiem a Konstantynowem w oparciu o zajezdnię na Brusie. Krańcówka na Zdrowiu ma wjazd z obu stron. Wagony serii GT6/8 zresztą potrafiły bazować na zwykłych krańcówkach pod chmurką. Joined Feb 7, 2012 ·18,792 Posts Łódź: Nowa propozycja w sprawie tramwaju do CZMP Łódzka sieć tramwajowa może zostać wydłużona o nowy odcinek. Tory mogą dotrzeć do Instytutu Centrum Zdrowia Matki Polki – największego w mieście i województwie szpitala położniczego. Jeśli Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej oraz władze miasta dojdą do porozumienia, inwestycja może... W dobie kryzysu nie tylko MPK Łódź myśli o używkach: xkk ·Buja mnie Łódź ;-) Joined Feb 11, 2005 ·9,418 Posts Rydza jest częścią projektu z którego większość pozycji wyleciała więc akurat ta i Przybyszewskiego MUSZĄ być zrealizowane Nie kupuję tej logiki w sytuacji gdy mamy do czynienia z inwestycją zbędną Joined Dec 3, 2017 ·988 Posts Istnieje możliwość kursów pomiędzy Zdrowiem a Konstantynowem w oparciu o zajezdnię na Brusie. Krańcówka na Zdrowiu ma wjazd z obu stron. Wagony serii GT6/8 zresztą potrafiły bazować na zwykłych krańcówkach pod chmurką. Jako rozwiązanie tymczasowe, rozumiem? OK, natomiast docelowo linia z Kanzas to jednak na DŁF powinna być skierowana ( i jeśli trzeba w tym celu poczynić pewne, nie tak wielkie znowu, inwestycje - to trzeba je poczynić; a płatnik się znajdzie, spoko...). Co do linii lutomierskiej: jest to na dziś chyba... fantasmagoria; ale gdyby wróciła, powinna być uzupełnieniem komunikacji m. na Legionów i krańcować tradycyjnie przy Płn. Joined Aug 23, 2020 ·1,294 Posts Jak można przeczytać w wyborczej miasto analizuje możliwość braku przebudowy Cmentarnej, a być może jeszcze odcinka Legionów od Gdańskiej do Cmentarnej. Czyli można spodziewać się likwidacji tramwaju na Koziny? Czemu to Ciebie dziwi. Przecież torowisko, sieci trakcyjne to większość kosztów przebudowy samej ulicy. To jest chyba podpięte pod rewitalizację więc tramwaj może zostać poświęcony. Joined Apr 20, 2010 ·19,541 Posts W dobie kryzysu nie tylko MPK Łódź myśli o używkach: Na tym MPK Łódź to sobie potrójnie zrobi PR. Joined Apr 26, 2021 ·638 Posts Czemu to Ciebie dziwi. Przecież torowisko, sieci trakcyjne to większość kosztów przebudowy samej ulicy. To jest chyba podpięte pod rewitalizację więc tramwaj może zostać poświęcony. Ten tramwaj już kilka lat nie jeździ i stało się coś? Spadło poparcie? Jak nie spadło, to znaczy że nie był potrzebny. Był, zgodnie z ideologią liberalną, zbędnym kosztem ponoszonym przez miasto. xkk ·Buja mnie Łódź ;-) Joined Feb 11, 2005 ·9,418 Posts Ten tramwaj już kilka lat nie jeździ i stało się coś? Spadło poparcie? Jak nie spadło, to znaczy że nie był potrzebny. Był, zgodnie z ideologią liberalną, zbędnym kosztem ponoszonym przez miasto. Ten tramwaj mimo funkcjonowania od 1898 był dość marginalnym odcinkiem sieci. Zwłaszcza odkąd odcięto pętlę od Włókniarzy. Nigdy w życiu nie napisałbym, że nie był potrzebny, ale trzeźwość nakazuje mi napisać, że inna byłaby reakcja opinii publicznej po definitywnej likwidacji dajmy na to Wojska Polskiego niż po likwidacji Cmentarnej Joined 11 mo ago ·1,147 Posts Problemem trasy na Srebrzyńskiej jest głównie to, że ona dość słabo obsługiwała Koziny, z punktu widzenia mieszkańców osiedla autobusy na Kasprzaka czy też tramwaje na Włókniarzy były dużo bliżej położone bloków niż ta 7, która w sumie od zawsze się toczyła Srebrzyńską i wielokrotnie jeździła w miarę pusta (chodzi mi nawet o składy 1x805Na). Oczywiście ten fragment sieci nie jest do "zaorania", ale szczerze mówiąc przywrócenie tego co było to takie trochę wyrzucanie pieniędzy w błoto, lepiej już byłoby przenieść krańcówkę ze Srebrzyńskiej na Drewnowską w okolice przystanku PKP Koziny, a w miejscu starej zrobić tylko łuki w kierunku północnym. Joined Feb 1, 2019 ·42 Posts Istnieje możliwość kursów pomiędzy Zdrowiem a Konstantynowem w oparciu o zajezdnię na Brusie. Krańcówka na Zdrowiu ma wjazd z obu stron. Wagony serii GT6/8 zresztą potrafiły bazować na zwykłych krańcówkach pod chmurką. Taka możliwość jest brana pod uwagę. Tramwaje serii GT8N przyjechały by na lawecie na ZMB Brus, cztery sztuki w zupełności wystarczą dla 3 brygad i jednej rezerwowej... Joined Mar 27, 2017 ·1,237 Posts Serwis na Brusie ? W sumie tabor muzealny to i zajezdnia powinna być muzealna. Joined Sep 24, 2011 ·39,373 Posts Niedziela, a M8CN stoją w zajezdni - znowu: Znikają pozostałości krańcówki Tramwajowa, bo niedługo będzie mieszkaniówka Jeszcze w 2008 była czynna jako trójkąt (w ogóle tego nie pamietam) Nie ma się co dziwić, że kanał rzeki Łódki jest w tragicznym stanie Joined Apr 11, 2017 ·4,015 Posts No ale 88% niezadowolenia?! Przy takim wyniku spodziewałbym się bezrobocia na poziomie 25-30%, tłumów wystających pod zakładami pracy żeby brygadzista wziął ich z łaski danego dnia do roboty, zapłacił 50 złotych i dał talon do stołówki zakładowej i rynek pracy umysłowej tak ograniczony, że każdy kto nie ma znajomości musi uciekać gdzieś indziej żeby nie skończyć na ulicy. Tymczasem jeśli ktoś ma dwie ręce i dwie nogi to jakąś robotę dostanie pewnie z dnia na dzień, zarekrutowanie się w korpo raczej nie jest jakimś wyzwaniem, a i informatyk 15k bez problemu znajdzie sobie pracę. Tymczasem ciągle obcinany system komunikacji, w którym nie ma gwarancji że kolejnego dnia tramwaj będzie miał po czym pojechać ma 65% zadowolenia - czyli może nie jest super ale nie jest też tragicznie. Zieleń, którą najchętniej by wycinano przy każdej możliwej okazji - 34%, 3 razy lepiej niż z pracą. Nie wiem co autorzy mieli na myśli pod pojęciem "usług komunalnych", ale jeśli chodzi o to że woda leci z kranu, a zimą nie zamarzają rury, to to chyba nie jest jakiś szczególny powód do dumy. Chyba że chodzi o to, że dużo ludzi wykupiło sobie mieszkania komunalne za 10% ceny, to tu faktycznie jest się czym szczycić. Joined Apr 17, 2010 ·4,490 Posts ...zerknijmy na to co się dzieje teraz na mieście w Łodzi. 100tka koncertów, pikniki rodzinne, teatry w bramach, nie wiem juz ile polówek itp, itd. To jest fenomen. Tak nikt nie prowadzi miasta w PL. Ale laurkę wystawiłeś Kropiewnickiemu To wszystko co opisujesz zaczęło się w 2007 roku kiedy Łódź zaczęła starać się o ESK i jest rozwijane do dzisiaj. xkk ·Buja mnie Łódź ;-) Joined Feb 11, 2005 ·9,418 Posts Rynek pracy w Łodzi naprawdę jest aż tak beznadziejny? Być może obracam się w dziwnych bańkach, ale znalezienie "średniej" korporacyjnej pracy za biurkiem za w miarę godziwe pieniądze nie jest chyba problemem, trochę nieźle płatnej roboty dla specjalistów też się znajdzie, jak ktoś poszukuje pracy fizycznej/na produkcji to tu chyba też jest w czym wybierać. W Łodzi nie ma problemu z brakiem pracy, lecz z jej bardzo średnią jakością, niezależnie czy jesteś białym kołnierzykiem czy pracownikiem fizycznym. Jeśli ktoś chce mieć normalne życie to się tutaj urządzi, jeśli ma większe aspiracje to ma problem Dziwi też kosmicznie wysokie zadowolenie z komunikacji - czyżby nikt jej nie używał? Kilka lat temu w zbliżonym badaniu Wyborczej zadowolenie z komunikacji było na poziomie chyba 20-25%, a to było przed zamieszaniem w kotle dumnie nazwanym reformami, przed hurtowymi zamknięciami, nieporadnym realizowaniem remontów TdŁ i wirusowymi cięciami. Podejrzewam, że po prostu dobrano próbę w ten sposób, że większość ankietowanych i tak nie korzysta z KM lub mieszka na wielkich osiedlach, gdzie nie funkcjonuje to jeszcze najgorzej Joined Apr 17, 2010 ·4,490 Posts No ale 88% niezadowolenia?! Przy takim wyniku spodziewałbym się bezrobocia na poziomie 25-30%, tłumów wystających pod zakładami pracy żeby brygadzista wziął ich z łaski danego dnia do roboty, zapłacił 50 złotych i dał talon do stołówki zakładowej i rynek pracy umysłowej tak ograniczony, że każdy kto nie ma znajomości musi uciekać gdzieś indziej żeby nie skończyć na ulicy. Tymczasem jeśli ktoś ma dwie ręce i dwie nogi to jakąś robotę dostanie pewnie z dnia na dzień, zarekrutowanie się w korpo raczej nie jest jakimś wyzwaniem, a i informatyk 15k bez problemu znajdzie sobie pracę. Tymczasem ciągle obcinany system komunikacji, w którym nie ma gwarancji że kolejnego dnia tramwaj będzie miał po czym pojechać ma 65% zadowolenia - czyli może nie jest super ale nie jest też tragicznie. Zieleń, którą najchętniej by wycinano przy każdej możliwej okazji - 34%, 3 razy lepiej niż z pracą. Nie wiem co autorzy mieli na myśli pod pojęciem "usług komunalnych", ale jeśli chodzi o to że woda leci z kranu, a zimą nie zamarzają rury, to to chyba nie jest jakiś szczególny powód do dumy. Chyba że chodzi o to, że dużo ludzi wykupiło sobie mieszkania komunalne za 10% ceny, to tu faktycznie jest się czym szczycić. Dział propagandy zapłacił za taki wynik to taki jest. Powiem szczerze, że nie spodziewałem się aż tak nerwowych ruchów i tak potężnych działań odwetowych na ogłoszenie o zgłoszeniu referendalnym. Chyba, wewnętrzne sondaże w PO były 50/50 lub nawet pod kreską. Joined Sep 24, 2011 ·39,373 Posts Akurat te sondaże są robione od pół roku dla kolejnych miast. Łódź wraz z dwoma innymi miastami była na końcu listy i tyle Joined Sep 11, 2014 ·665 Posts Mocna pozycja PHZ wynika też z tego, że nie ma jakiejś wielkiej wojny o rządy w mieście. Wybory to nie była taka walka, jak o Warszawę, a i wydaje mi się, że o Poznań choćby bardziej strona PiS walczyła (bo rozpatruję to PiS vs opozycja). Nikt o Łódź szat nie rozdziera, bo to nie takie atrakcyjne rządy jak w innych miastach TOP6, czy nawet szerzej. Może nie jest to gorący kartofel, ale też i nie widać kolejki chętnych do prezydentury. Mam na myśli realną konkurencję, a nie jakichś np. pisowskich trzeciorzędnych aparatczyków, czy lokalnych watażków w stylu gościa od instalacji z wychodkami. Nie neguję, że wpływ na taką sytuację miały inne, wcześniej wymienione czynniki. Joined Apr 17, 2010 ·4,490 Posts Akurat te sondaże są robione od pół roku dla kolejnych miast. Łódź wraz z dwoma innymi miastami była na końcu listy i tyle A co to ma do biznesu? Tutaj na 90% była transakcja win-win. Pojawiła się podaż to i popyt się dostosował Joined Jan 6, 2010 ·9,469 Posts Oho, kolejny spisek wykryty przez vvi. Tym razem miasto słono płaci za to, żeby mieć negatywne oceny w transporcie, zieleni i służbie zdrowia. Mundrości jak zwykle. Przecież niemożliwe żeby komuś się mieszkanie w Łodzi mogło podobać, bo takiemu vvi się w Łodzi nie podoba, no więc wszyscy muszą mieć tu pod górkę i pozytywne oceny to oszustwo jest. Przyjmij więc do wiadomości - poza ankietą, że dla mnie to jest miasto ZAJEBISTE. I nikt mi za takie opinie nie płaci. Zatkało kakało? Joined Jan 26, 2009 ·615 Posts Jasne, że w Łodzi nie ma problemu z pracą. Są problemy z płacą. Tutaj nadal problemem jest danie komuś 3,2k-3,5k na rękę, albo umowę na nieokreślony, często trzeba przekiblować 2-3 lata w fimie (i wszystkie umowy ilościowe zgodnie z KP), by takową dostać. Większość BPO/pokrewne jest na zmowie stawkowej, bo ten rynek wbrew pozorom w Łodzi nie jest jakiś wybitnie duży, a w Łodzi nadal brak pracy za większe stawki, jesteśmy montownią, jakimiś podstawowo-średnimi procesami w outsorcingu, niczym więcej. Centrale firm nadal głównie w innych miastach. To też przekłada się na to, że nie przyciągamy młodych. Trochę powstaliśmy z kolan po latach 1990-2010, ale nadal trzeba pamiętać, że bezrobocie spadło, ale jeszcze bardziej l. ludności z do Odsetek ludzi, którzy zostają tu po studiach w odniesieniu do innych miast, vide Kraków, czy Wrocław, jest nędzny. Ostatnio spoglądałem nawet na liczbę pasażerów na polskich dworcach, zestawiając Poznań czy Wrocław Główny z nawet naszymi 3 dworcami razem, to przepaść. Generalnie brakuje Łodzi młodej ludności. I przegrywamy ową walkę o nich w ościennych miastach naszego województwa. Dla Kutna miastami pierwszego wyboru są Poznań lub Warszawa, już dawno nie Łódź. Radomsko? Częstochowa. Sieradz? Mocniej z każdym rokiem w stronę Wrocławia. Przyciągamy jedynie tym, że jesteśmy tanim miastem na studia. Dobrze się w Łodzi mieszka w parę, jeśli jednak chcesz zostać po studiach i żyć sam, odłożyć, nie masz tu szerokiego wachlarza perspektyw i to nie zachęca. Niewielką szansą dla Łodzi jest to, że można pracować zdalnie tu, a mieć zarobki z firmy warszawskiej lub krakowskiej. Natomiast na innych polach jest ciężko. xkk ·Buja mnie Łódź ;-) Joined Feb 11, 2005 ·9,418 Posts Jasne, że w Łodzi nie ma problemu z pracą. Są problemy z płacą. Tutaj nadal problemem jest danie komuś 3,2k-3,5k na rękę, albo umowę na nieokreślony, często trzeba przekiblować 2-3 lata w fimie (i wszystkie umowy ilościowe zgodnie z KP), by takową dostać. Większość BPO/pokrewne jest na zmowie stawkowej, bo ten rynek wbrew pozorom w Łodzi nie jest jakiś wybitnie duży, a w Łodzi nadal brak pracy za większe stawki, jesteśmy montownią, jakimiś podstawowo-średnimi procesami w outsorcingu, niczym więcej. Centrale firm nadal głównie w innych miastach. To wiedza dość podstawowa. Takim miastem właśnie jesteśmy To też przekłada się na to, że nie przyciągamy młodych. Trochę powstaliśmy z kolan po latach 1990-2010, ale nadal trzeba pamiętać, że bezrobocie spadło, ale jeszcze bardziej l. ludności z do Jedno z drugim ma niewiele wspólnego, przyczyny spadku liczby ludności Łodzi są znane Odsetek ludzi, którzy zostają tu po studiach w odniesieniu do innych miast, vide Kraków, czy Wrocław, jest nędzny. Guzik prawda. Przytłaczająca większość absolwentów łódzkich uczelni tutaj zostaje. W grupach wiekowych 18-25 i 25-35 mamy od lat dodatnie saldo ludności Ostatnio spoglądałem nawet na liczbę pasażerów na polskich dworcach, zestawiając Poznań czy Wrocław Główny z nawet naszymi 3 dworcami razem, to przepaść. Nic w tym dziwnego. Po prostu jesteśmy węzłem kolejowym średniej wielkości, przez które nie przebiegają ważne linie magistralne Generalnie brakuje Łodzi młodej ludności. I przegrywamy ową walkę o nich w ościennych miastach naszego województwa. Dla Kutna miastami pierwszego wyboru są Poznań lub Warszawa, już dawno nie Łódź. Dla Kutna Łódź nigdy nie była miastem pierwszego wyboru Nie żartuj proszę Sieradz? Mocniej z każdym rokiem w stronę Wrocławia. Tak, budowa S8 od strony Wrocławia i wieloletnie opóźnianie remontu lk14 wyrządziły nam potężne szkody, ale Sieradz na pewno nigdy nie stanie się miastem satelickim Wrocławia Joined Jan 26, 2009 ·615 Posts W latach 90-tych Kutno lgnęło do Łodzi. Radomsko obecnie lgnie społecznie-gospodarczo i demograficznie do Częstochowy. Są publicznie dostępne badania potoków zarówno pasażerskich jak i migracyjnych. Przytłaczająca większość po studiach nie osiedla się w Łodzi. Polecam badania prof. Szukalskiego i innych. Dodatnie saldo migracji w rocznikach jakie przytoczyłeś mamy chyba mniejsze niż ponad 3-krotnie mniejszy Rzeszów. Joined Sep 24, 2011 ·39,373 Posts To wiedza dość podstawowa. Takim miastem właśnie jesteśmy Tylko, ze inne miasta też takie sa. Przeciez we Wrocławiu też jest cała masa zwykłych korpo tylko zarobki są wyższe w nich zapewne z powodu większej konkurencji. Tak, budowa S8 od strony Wrocławia i wieloletnie opóźnianie remontu lk14 wyrządziły nam potężne szkody, ale Sieradz na pewno nigdy nie stanie się miastem satelickim Wrocławia Dokładnie. W kier. Wrocławia to dążą dopiero tereny takie jak Wieluń, Wieruszów. To sa obszary z których wiele osób wybiera Wrocław, a nie Łódź Joined Jan 26, 2009 ·615 Posts Dokładnie. W kier. Wrocławia to dążą dopiero tereny takie jak Wieluń, Wieruszów. To sa obszary z których wiele osób wybiera Wrocław, a nie Łódź Ba, z badań ostatnich lat wynika, że nawet Piotrków Trybunalski, w rocznikach studenckich, rozrywany jest między Wrocław, Kraków i Warszawę. To są skrajnie niepokojące zjawiska. Czym tu się jarać? Że w rocznikach 18-30 przyciągamy 500 osób rocznie? Jak w rocznikach 40-55 ucieka za miasto o wiele więcej osób, już ustatkowanych, często majętnych, choć blisko granic to jednak podatki nam uciekają. Miasto wielkości 0,7 mln powinno być silnym ośrodkiem dla miast w odległości 30-40 km, a my jesteśmy rozrywani nawet stosunkowo blisko od Łodzi. xkk ·Buja mnie Łódź ;-) Joined Feb 11, 2005 ·9,418 Posts Są publicznie dostępne badania potoków zarówno pasażerskich jak i migracyjnych. Przytłaczająca większość po studiach nie osiedla się w Łodzi. Polecam badania prof. Szukalskiego i innych. Przytłaczająca większość absolwentów łódzkich uczelni pochodzi z Łodzi i z województwa i po studiach się tutaj osiedla. BTW Dzięki za poradę co do badań z którymi powinienem się zapoznać, ale tak się składa, że znam badania prof. Szukalskiego, ba znam nawet samego prof. Szukalskiego Ba, z badań ostatnich lat wynika, że nawet Piotrków Trybunalski, w rocznikach studenckich, rozrywany jest między Wrocław, Kraków i Warszawę. To są skrajnie niepokojące zjawiska. Czym tu się jarać? Że w rocznikach 18-30 przyciągamy 500 osób rocznie? Jak w rocznikach 40-55 ucieka za miasto o wiele więcej osób, już ustatkowanych, często majętnych, choć blisko granic to jednak podatki nam uciekają. Miasto wielkości 0,7 mln powinno być silnym ośrodkiem dla miast w odległości 30-40 km, a my jesteśmy rozrywani nawet stosunkowo blisko od Łodzi. Tylko, że my nie mamy kogo drenować z miast położonych w odległości 30-40km od Łodzi, bo one wszystkie również mają fatalną sytuację demograficzną. Nasz region nie jest ani Wielkopolską ani Dolnym Śląskiem, które "wypuszczają na rynek" po kilka tysięcy młodych ludzi rocznie. Joined Sep 24, 2011 ·39,373 Posts Przytłaczająca większość absolwentów łódzkich uczelni pochodzi z Łodzi i z województwa i po studiach się tutaj osiedla. Ale to akurat nic nie znaczy. Równie dobrze może być w Łodzi 10tys studentów i 99% z nich może być z tego województwa, a jednocześnie 80tys studentów z woj łódzkiego może studiować w Warszawie. Sukces? No raczej nie Joined Jan 26, 2009 ·615 Posts To jakbyś znał prof. to wiedziałbyś z jego wykładów, że tylko 20% studentów pochodzi z Łodzi. 80% to napływowi My nawet nie drenujemy tej garstki, którą możemy. xkk ·Buja mnie Łódź ;-) Joined Feb 11, 2005 ·9,418 Posts Ale to akurat nic nie znaczy. Równie dobrze może być w Łodzi 10tys studentów i 99% z nich może być z tego województwa, a jednocześnie 80tys studentów z woj łódzkiego może studiować w Warszawie. Sukces? No raczej nie No ale proporcje są zgoła odmienne. Nic mi nie wiadomo by łodzianie stanowili poważny % studentów UW, a przed wojną byli jego najliczniejszą pozawarszawską społecznością. Zdarzali mi się za to pojedynczy studenci spod Warszawy To jakbyś znał prof. to wiedziałbyś z jego wykładów, że tylko 20% studentów pochodzi z Łodzi. 80% to napływowi My nawet nie drenujemy tej garstki, którą możemy. Tak, jasne. Chyba się źle coś zapisało na wykładzie Od dekady jestem wykładowcą UŁ i doskonale wiem jak układają się te proporcje. Ludzie spoza aglomeracji łódzkiej są nielicznymi wyjątkami na tle ogólnej liczby studentów. Jedynie UMed ma znaczną liczbę studentów spoza województwa Joined Jan 26, 2009 ·615 Posts Wysoki poziom wykładania widzę. Padam na kolana. Ew. Dymitr Samozwaniec. Jeden z ostatnich roczników: III. 2. Skąd pochodzą (UŁ) Wojewodztwo : Liczba Łódzkie 19 004 Mazowieckie 954 Wielkopolskie 1 042 Śląskie 893 Najwięcej pochodzi Miejscowość z miejscowości: Liczba Łódź 6 984 Najwięcej zapisanych na studia na PŁ pochodzi z województw Wojewodztwo : Liczb łódzkie 6539 mazowieckie 434 wielkopolskie 283 kujawsko-pomorskie 208 świętokrzyskie 117 śląskie 109 Najwięcej pochodzi Miejscowość z miejscowości: Liczba Łódź 2420 xkk ·Buja mnie Łódź ;-) Joined Feb 11, 2005 ·9,418 Posts Wysoki poziom wykładania widzę. Padam na kolana. Ew. Dymitr Samozwaniec. Jeden z ostatnich roczników: III. 2. Skąd pochodzą (UŁ) Wojewodztwo : Liczba Łódzkie 19 004 Mazowieckie 954 Wielkopolskie 1 042 Śląskie 893 Najwięcej pochodzi Miejscowość z miejscowości: Liczba Łódź 6 984 Najwięcej zapisanych na studia na PŁ pochodzi z województw Wojewodztwo : Liczb łódzkie 6539 mazowieckie 434 wielkopolskie 283 kujawsko-pomorskie 208 świętokrzyskie 117 śląskie 109 Najwięcej pochodzi Miejscowość z miejscowości: Liczba Łódź 2420 Oooo, widzę, że znalazł się "geniusz", który nie odróżnia wprawdzie miejsca pochodzenia kandydatów od miejsca pochodzenia studentów, ale za to bardzo pewnie obnosi się ze swoją "genialnością" 🤣 Joined Nov 15, 2019 ·4,475 Posts Zadbajmy o dobre i szybkie połączenia z Łodzią, to może sytuacja się poprawi. Mój rok był złożony w większości z ludzi spoza Łodzi i każdy jeden narzekał, że ma problemy z powrotem do domu.

łódź tu nic nie spadło